日本一些城市非常发达的交通线路

人气 7375   2012-10-4 16:50

在现代生活的衣、食、住、行四大要索中,最令日本人自豪的大概就是“行”了。的确,日本交通在硬件与软件两方面的建设均无愧为世界一流,其现代化的交通设施、交通工具及交通管理使人们的出行愈来愈方便、快捷、舒适,令西方一些发达国家亦自叹弗如。今天,纵横交错的海、陆、空立体交通网与五花八门的交通工具,已成为现代日本人生活图谱里非常醒目而耐看的一页。

在海、陆、空三条线中,与大众生活有着紧密联系的是陆路与空路,而海上运输则主要服务于商贸经济活动口对出门旅行者来说.飞机、火车、汽车可以随意挑选。

我们先来看一看空路的情况:日本航空运输分为国内和国际两种,客运量常年名列前茅,以1980年为例,当年全世界乘坐飞机的旅客,平均每10人中就有4人搭乘日本的航班。在国内交通中,尽管日本列岛并不大,但飞机已成为远距离旅行者最主要的工具,例如在本州与北海道之间,90%以上的旅客都是空中客,尽管两岛之间有目前世界上最长的青函海底隧道相通。随着社会生活节奏的加快,飞机数量大增,加之机体也越来越大型化,日本原有的飞机场便日显狭窄。为了扩大空运能力,日本现正在距大阪海岸三公里处填海造岛,用于修建一座新的24小时昼夜开放的国际机场。该人工岛机场通过铁路公路大桥与岸相连,它的规模据说和东京著名的成田机场不相上下。

接下来看陆路:出门旅行坐火车显然比乘飞机的花费要低续了,因此即使在飞机日益走近大众的今天,仍有不少出行者选择经济实惠的火车。日本的铁路全长2.7万多公里,相当于全国藏岸线的80%以上,其中电气化铁路约占总长度的一半。日本铁路的时速与管理水平之高是举世公认的,1964年“新干线”电气化高速火车的正式启用更开创了现代铁路运输的新时代,“新干线’上的列车有“子弹列车”之称,平均时速为162公里,最高时速可达210公里,只要亲自乘一次就能体会什么是风驰电掣的感觉了。“子弹列车”是特制的,故机车的技术设备都极为先进,不仅时速高而且安全保障问题大可放心。30多年来载客几十亿人次,从未发生过车祸伤亡事故,在现代化运输史上创造了伟大的奇迹:公路运输在日本客、货运量中都占有相当大的比重,是交通运输的最大支柱。随着汽车的激增,日本高速公路也迅速发展起来口近来,日本国内兴起了高速长途汽车热,这种夕发朝至的新式交通工具,赢得了很多人的青睐。它的价格大大低于飞机。如从东京到广岛的机票要21600日元,而汽车票价仅为11000多日元,同时它的时速保证在100公里以上,且汽车的装备及车内环境都非常舒适宜人。高速长途汽车的车身长12米,宽2.5米,高3.6米(日本法律规定高速长途汽车高度不得超过3.8米),这个数字几乎等于双层公共汽车的高度。

在日本,一般的公共汽车标准车身高仅为3米左右,可见这种车是很宽敞的。其次,车厢内的设备及服务亦非普通的公共汽车可比:汽车电话、厕所、调频收音机、自动售货机等设施一应俱全。车内的可调式座椅都是独立的,分三行,一般定员29人口乘长途汽车的人通常要在到站前睡一觉,至少也要打个吨儿。为了让乘客睡得好,西日本铁路公司的高速长途汽车上已经使用了新研制的睡椅。千万别小瞧了这小小的椅子,它可是货真价实的科技结晶。座椅两侧的扶手能任意收放,椅背可倾倒60度,关键是靠背的独特设计,其下部略微凸起,坐上去腰和靠背之间不会有空隙,这样乘客尽可以完全舒展四肢,坐下或站起也都十分自如。此外,座椅的椅面也很有讲究,太硬不舒服,但过软的话长途颠簸又容易使人疲劳,所以设计时要全面考虑。日本第一大座椅生产厂家“天龙工业公司”的经验是,用硬一些的材料做座椅里面的垫子,而包在外面的材料要选择质地较软的,这样就可以软硬兼顾、里外齐美了。

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